SE DER CERTO, ALELUIA…

Tá certo que a semana é movida a asfalto, que começam no fim de semana o Mundial de Fórmula 1, a temporada da Indy Racing League (IRL) – e por tabela a Indy Lights – além do Sul-Americano de F-3. Mas, antes de acelerar no tapete de cor escura (nem sempre, já que F-1 e Indy vão se apresentar em traçados de rua, com ondulações e todo o mais), vale mais uma passada pela terra, para comentar e-mail recebido hoje, falando do futuro do rali brasileiro, que foi motivo de post preocupado no fim da semana passada.

Parece que uma reunião da Comissão Nacional de Rali (CNR) da CBA, em São Paulo, definiu as linhas-mestras do que promete ser o Brasileiro de 2011. E falou a língua da conciliação e do sucesso. Medidas como facilitar o transporte de carros de outros estados (como havia, nos anos 1990, as cegonhas que saíam recolhendo os competidores a partir de uma determinada cidade, até a sede da prova), diminuir o valor da inscrição à medida que a dupla participar de maior número de etapas, contar com um esquema profissional de assessoria de imprensa, adotar números de cores distintas para diferenciar as categorias e buscar parcerias com o cross-country ou outras competições (Copa Peugeot?) são o caminho para o esporte decolar. Cobertura pela TV já existe, provas tradicionais e equipes interessadas também, e um trabalho bem feito para implantar, no topo da pirâmide, os XRC (Xtreme Rally Cars) seria a cereja do bolo. Cada um corre como quer (ou pode), mas com incentivo a quem começa, ou vem dos ralis universitários, das provas de regularidade ou mesmo da pista. Por enquanto é uma carta de intenções, mas, se cada um fizer sua parte (e eu tenho privilégio de participar da bnincadeira em duas funções: a de jornalista/entusiasta e a de piloto), tem tudo para emplacar. Quem já viu sabe que é assim. Quem nunca viu, vai querer acompanhar sempre… Tomara…

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