A nova McLaren MP4/28

Pelo visto as máquinas do Mundial de F-1 deste ano serão bastante semelhantes às de 2012 – e não é economia pensando na revolução técnica de 2014, mas consequência de um regulamento cada vez mais restritivo, sem espaços para soluções radicais. Quem encontrou o caminho das pedras se mantém no mesmo rumo, quem precisava mudar aposta nas soluções dos concorrentes que deram certo.

Com a McLaren não é diferente: o MP4/27 surgiu como o bicho-papão da pré-temporada e, na Austrália, deixou os rivais falando sozinhos. Só que a confiabilidade mecânica não ajudou, o carro se mostrou frágil e Red Bull e Ferrari conseguiram evoluir bastante e aproveitar o comportamento dos pneus Pirelli. Hamilton e Button venceram bastante, mas se viram rapidamente fora da briga pelo título, e o time de Woking acabou atropelado por uma Scuderia que, por mais de meio ano, correu sozinha (Felipe Massa não vai me desmentir) e com um caminhão de pressão aerodinâmica a menos que a dos adversários.

Pois a MP 4/28 foi buscar na Ferrari o conceito para a suspensão dianteira (pull-rod) e realmente mostra um desenho da traseira inspirado na Red Bull. E adotou o degrau no bico que não havia ano passado, escondido pela “carenagem da vaidade”. O câmbio novo é uma das medidas para tornar a máquina mais confiável e, no resto de um time que estava ganhando, pouco se mexeu. Daí a sensação de que 28 e 27 são praticamente a mesma coisa. Bacana foi a tirada da McLaren para mostrar seu novo modelo – quase uma versão real de seu desenho animado Tooned, com destaque para alguns dos carros que fizeram a história da marca criada por Bruce McLaren. É briga pelo menos para três – isso se Lotus e Mercedes não se engraçarem…

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