Saindo da UTI…

No último dia 20 publiquei um post com o título “Luz no fim do túnel” sobre as perspectivas de melhora das categorias de fórmula no país, depois de anos de respiração por aparelhos, e cada vez menos gente saindo rumo à Europa ou aos Estados Unidos para tentar a sorte e manter a tradição verde e amarela. Que o país que desde Emerson Fittipaldi foi toalha felpuda nas pistas do mundo vive um momento de pano de chão (quando o assunto são os carros sem teto), não há dúvida. Mas o post comentava sobre as últimas tentativas de se fazer algo.

Nenhuma das duas é nova, mas ambas estão dando resultados, a julgar pelo começo. A F-Júnior, reencarnação da que devia ter sido e não conseguiu ser, não chegou a ter grid cheio em Tarumã, mas se moveu com uma condição bastante promissora. E, no fim de semana, Interlagos serviu como ponto de partida para o Sul-Americano de F-3, que andava jogado às traças, não por conta de equipes e pilotos, mas principalmente pela conjuntura. Pode não ser tão cara quanto a maioria das categorias do lado de lá do Equador, mas não é barata.

Pois já há algum tempo não se tinha um grid com dois dígitos (foram 13 Dallaras, e tem perspectiva de mais, considerando os que ainda estão parados nas oficinas) e uma mescla bacana entre a experiência de Felipe Guimarães (que correu inclusive na A1GP) e a juventude de Gustavo Myasava e Raphael Raucci. Até mesmo os argentinos (por enquanto um, Bruno Etman, líder na Light) foi possível atrair. Se ainda não é o ideal, lembro apenas que o campeonato italiano foi cancelado e o inglês transformado num torneio de quatro etapas. E quantos dos que correram ontem vão vingar, é algo que o tempo dirá, não é o caso de se pensar agora. O importante é que há uma vitrine, capaz de dar tarimba e tempo de pista a quem pretende chegar longe. O que, convenhamos, não é pouca coisa…

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