Morte dos autódromos brasileiros: eu me junto ao movimento…

Jacarepaguá destruído; Goiânia e Brasília praticamente jogadas às traças e agora Curitiba. Que o leitor haverá de ter visto (se não viu fica sabendo aqui), perderá em breve seu autódromo. Sim, porque o Autódromo Internacional Raul Boesel será substituído por um condomínio residencial. Justamente uma das raras pistas brasileiras credenciadas para receber eventos com status de mundial FIA – foi assim com o WTCC, que apenas este ano deixou o calendário, dando lugar à vizinha Termas de Rio Hondo, na Argentina.

Ok, pistas nascem e morrem – há exemplos como os de Riverside (EUA), que sucumbiu exatamente à especulação imobiliária; Montlhery, na Grande Paris, ou Brooklands, primeiro palco da velocidade na Grã-Bretanha. Mas nos três países houve movimentação em sentido contrário e outros complexos surgiram – Barber Motorsports Park, Austin, Rockingham (o da Inglaterra). Aqui, como já comentei, nasceram o Velo Cittá, o ECPA, em Piracicaba, o Mega Space e o Velopark. Todos louváveis, mas nenhum infelizmente pensado ou em condições de pleitear um campeonato estrangeiro – em alguns casos não há nem como receber as categorias mais velozes ou maiores, como a F-Truck.

E justamente quando o automobilismo brasileiro vive um momento de força; quando categorias, equipes, campeonatos há, de qualidade e em bom número, falta o mais importante, que é o asfalto com a devida estrutura. Por essas e outras é que eu ponho mais expectativa e fé no projeto do Autódromo Internacional de Curvelo, o único que parece remar contra a corrente, e no momento mais adequado, já que no exterior não falta gente disposta em investir e adotar fórmulas que funcionam. Triste é ver que mesmo uma das praças automobilísticas mais bem usadas do país – além de tudo é um centro da arrancada – não resiste à pressão. Já que o momento é de reivindicar, que a comunidade do automobilismo se mobilize para evitar que a coisa fique ainda pior.

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