DeltaWing e Ferrari: quer comprar?

Esta é para a turma que tem muitos cifrões na conta bancária ou, como eu, se diverte apenas sonhando, ou vendo o que é possível fazer quando o dinheiro não é uma preocupação. Uma semana depois de liderar pela primeira vez uma etapa da American Le Mans Series, o protótipo DeltaWing, tantas vezes comentado no blog, desde o surgimento do projeto (que nasceu da aliança Highcroft/AAR, de Dan Gurney, ganhou apoio da Nissan e hoje é a menina dos olhos de Don Panoz, criador da ALMS). Que sairia uma versão cupê da máquina em forma de asa você provavelmente já soubesse. A novidade é que a Elan, a empresa de Panoz, resolveu de uma tacada só construir três chassis, que teoricamente poderiam ser usados em vários campeonatos de endurance, ou mesmo simplesmente divertir quem busca uma sensação diferente de pilotagem. O site da ALMS não fala em valores, mas deixa um telefone para contato, caso alguém se anime: 1-706.658.2853.

Também nos EUA, a Ferrari é a atração do concurso de elegância de Pebble Beach, na California. Dentre os vários exemplares à disposição, estão dois chassis usados em 2002 (ano inesquecível para a Scuderia), um por Michael Schumacher, o outro por Rubens Barrichello. E os preços dos respectivos fazem sugerir uma conclusão interessante. O alemão vale US$ 400 mil a mais do que o brasileiro. O lance inicial para a F2002 de Schumi é de modestos US$ 2,6 milhões (cerca de R$ 6 milhões), enquanto o interessado pelo carro do vice-campeão da temporada terá de desembolsar pelo menos US$ 2,2 milhões…

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