Fórmula Futuro é a Fórmula 4

Pois é, a FIA resolveu interceder para tornar mais fácil o acesso dos garotos saídos do kart às categorias de Fórmula e padronizou o regulamento da nova F-4, que não necessariamente precisará ser igual em todas as partes do mundo (chassis, motores, sistema de disputa), mas terá de responder a uma série de regras comuns, pensando especialmente na contenção de custos e na competitividade. Na Europa, Dallara, MSV e Mygale já se mobilizaram para lançar suas interpretações do tema.

Na América do Sul a coisa parecia menos avançada, mas a revista argentina Corsa mostra que tem gente se movendo, e partindo de uma base sólida e bastante conhecida. O empresário uruguaio Gerardo Salaverría teria, segundo a publicação, comprado os 20 chassis da defunta F-Futuro lançada por Felipe Massa e que não resistiu a mais do que duas temporadas com grids magros, embora com bons pilotos, como Nicolas Costa, o piloto da foto e Guilherme Silva, os dois campeões. As máquinas foram fabricadas pela francesa Signature, e são as mesmas que animam o campeonato da Auto Sport Academy francesa (a antiga Filiére Elf). A ideia inicial é lançar um Sul-Americano, na esteira do que ocorre com a F-3, e envolver brasileiros, uruguaios e argentinos, quem sabe até outros representantes do continente – a idade mínima será de 15 anos, tal como no Velho Mundo.

Até que o projeto se torne realidade, é necessária a aprovação da Codasur, a montagem de um calendário e a prospecção de parceiros e patrocinadores para tornar a categoria atrativa. Como os carros estavam parados (havia uma conversa de que teriam sido vendidos para a Venezuela) e a proposta é a gestão centralizada do equipamento, os custos não devem e nem podem ser absurdos, e poderemos finalmente ter um campeonato que, ao menos na essência e na proposta, se aproximará das saudosas F-Vê, F-Ford e similares…

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