Ainda não é de pista, mas…

Muito raramente o blog costuma falar de carros que não tenham ao menos uma rodinha nas pistas (tem gente que faz isso muito melhor…), mas este é um caso que justifica. Afinal, trata-se da primeira grande releitura de um dos modelos mais emblemáticos saídos da mente brilhante de Colin Chapman, o fundador da Lotus. Quem já ouviu falar no Seven sabe que ele era um sucesso de mercado, por conta do baixo peso e das sensações de pilotagem, até que a marca de Hethel resolveu deixá-lo de lado e a Caterham, empresa criada na cidade inglesa de mesmo nome, ganhou o direito de seguir sua fabricação. Muitas cópias foram criadas (o Donkervoort, holandês, o Santana, espanhol), mas o original, o mais fiel, sempre foi o da Caterham, em suas mais variadas versões, algumas muito apimentadas, como a 300R, que limou o asfalto da terra de sua majestade num animado monomarca.

Faltava dar um banho de juventude no Seven, e a marca que agora é propriedade de Tony Fernandes e está representada no Mundial de F-1 (depois de toda a confusão envolvendo o uso do nome Lotus) fez isso. O Aeroseven foi apresentado hoje em Cingapura e, pelo discurso, é lógico que entrará em produção ano que vem. Ganhou em dimensões, tem agora painéis de fibra de carbono reforçando o chassi de alumínio e o bom e “velho” Ford Duratec, de 240cv. E alguns recursos dispensáveis para os puristas, como ABS. Mas mantém o peso-pena de 600kg. Ainda que a versão pensada por Chapman tenha tudo para seguir fazendo sucesso, ficou muito bom, e não demora, será a mais nova atração dos autódromos britânicos e europeus… Muito bom…

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