24h de Le Mans… no autorama…

Que as 24h de Le Mans são hoje uma instituição francesa tanto quanto a Torre Eiffel, o Arco do Triunfo ou o croissant e a baguette não é propriamente uma novidade. O que você, caro leitor, talvez não saiba, é que a manifestação original, além de dar origem a uma prova de endurance para as motos (no circuito Bugatti, que é permanente e usa a mesma reta dos boxes), ganhou versões diferentes. Primeiro foi o kart, que uma vez por ano toma de assalto a pista do Kartódromo Alain Prost – sim, o traçado ao lado de alguns dos quilômetros de asfalto mais famosos do automobilismo mundial leva o nome do tetracampeão – e, mais tarde, provas de ciclismo e corrida a pé, sempre no circuito Bugatti.

Agora, esta, nem eu mesmo sabia: apaixonados pelo bom e velho autorama, a cada dia mais profissional e distante dos tempos de brinquedo de criança, se reúnem uma vez por ano no Slot Car Club de Le Mans para… a sua edição das 24h. Verdade, os times se revezam ao longo de um dia num traçado que não é exatamente o da Sarthe, mas tenta reproduzi-lo ao máximo. E para não perder o vínculo ou o clima da prova real, as máquinas têm de ser as mesmas que a cada ano encaram, pra valer, as duas voltas do relógio. A única exceção foi uma Audi R8 GT3 que, por enquanto, ainda não é aceita pelo Automobile Club d’Ouest (ACO). Mas havia uma Lola LMP1 Rebellion, uma Audi R10, uma Ferrari 458 Italia Farnbacher, duas Audi R18 (uma delas e-Tron Quattro), uma Pescarolo C60 e um Radical SR9 (foram 12 concorrentes ao todo). E direito a fase noturna e todo o trabalho de manutenção dos carrinhos, que não é tão pequeno se comparado com os modelos originais. Abaixo algumas fotos só para dar uma ideia da pista, do clima e da prova, com emoção em escala natural…

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