Mas é bonito…

A turma comandada por Wolfgang Ullrich se supera a cada ano. Se é verdade que carro bonito é o que ganha corridas, como bem dizia o Commendatore Enzo Ferrari, os protótipos da Audi conseguem ganhar corridas sendo bonitos de nascença. É impressionante como, a cada evolução, cada mudança regulamentar, as formas ficam mais agressivas, a atenção aos detalhes maior, totalmente germânica. Não demorará muito e voltaremos aos tempos gloriosos do Grupo C, em que as máquinas do Mundial de Endurance conseguiam, em certas circunstâncias, ser ainda mais rápidas do que os carros da F-1. O novo R18 e-Tron Quattro é um primor aerodinâmico – onde as curvas são necessárias, lá elas estão. Onde as retas favorecem o fluxo do ar, elas marcam presença. A célula de sobrevivência é a mesma, embora mais leve, e o bico ficou mais estreito, mesmo porque a largura total do carro foi reduzida. A entrada de ar sobre a cabine, antes quadrada, agora tem forma retangular, provavelmente inspirada na “irmã” Porsche. E como os F-1, são dois sistemas de recuperação de energia, aproveitando-se do calor dos freios e do ar do turbocompressor elétrico.

E ainda tem um toque verde e amarelo, não no fato de Lucas di Grassi ser um dos candidatos a comandá-la, mas no patrocínio da Aethra, a fábrica de componentes automotivos nascida em Betim e hoje inclusive sócia da ART GP. Difícil será abrir mão da decoração das fotos – a combinação ficou sensacional e jogar cinza como era o caso nas versões anteriores vai acabar tirando a graça. Que venha agora o LMP1 da Porsche, que será mostrado ao mundo dia 18.

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