Quem vai querer?

Descubro em um post no Facebook do mestre Lito Cavalcanti que a FIA resolveu abrir novo processo de seleção para equipes interessadas em entrar no Mundial de F-1 a partir de 2015, com o compromisso de nela permanecer até 2020, na pior das hipóteses. Logo a interrogação me vem à cabeça: quem poderá ter algum desejo de fazer parte do circo se mesmo as que entraram dispostas a gastar US$ 40 milhões por ano estão fazendo água? A Hispania não resistiu – olha que tinha carros, sede, equipamentos e algum dinheiro garantido por Bernie Ecclestone – e nem assim apareceu ninguém disposto a mantê-la no grid. Da USF1, um dos maiores engodos da história da categoria (e pensar que eu acreditei nas intenções do time…), melhor nem falar. Marussia e Caterham se equilibram, mas outras teoricamente mais fortes, como a Sauber, dão sinais de fraqueza.

De onde vai aparecer alguém sensato ou louco o suficiente para topar tal empreitada? Já que não vai passar a proposta de os times maiores venderem seus carros para os pequenos, não há no horizonte nenhum grupo de investimento árabe, montadora de veículos (alemã ou japonesa, de preferência) ou personalidade como Dietrich Mateschitz ou Richard Branson disposto a investir seus cobres numa aventura do tipo. Da GP2, a DAMS já tentou na década de 1990, fez carro, e nem assim conseguiu. As demais já passam seus bocados para permanecer onde estão. Dos EUA, ninguém se apresenta. Os tempos em que bastava um motor Cosworth e alguma competência também são parte do passado. Uma escuderia venezuelana bem poderia ser um belo mote para Hugo Chávez, mas sem o comandante parece impossível de deixar o papel. A Rússia já tentou com a esquecível Midland, mas ainda parece ser o lugar onde o dinheiro aparece mais fácil. Parece mesmo ser daqueles vestibulares em que há mais vagas do que candidatos – tomara apenas que não se aceite qualquer coisa. Eu defendo um grid de 26 carros, como nos bons tempos, mas como arranjar outros quatro é não é algo fácil de responder…

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