Se é pra fazer, por que desfez?

A declaração veio do agora principal dirigente da Renault Sport, Cyril Abiteboul (ex-Caterham), e, embora não muito comentada, causou espanto. O dirigente admitiu que a Régie estuda voltar a ter uma escuderia no Mundial de F-1, já que avalia que os louros dos quatro anos de sucesso equipando a Red Bull foram pouco explorados – a marca de energético praticamente ofuscava o losango em termos de retorno de imagem. E o mais surpreendente é que a fala vem justamente no momento em que os franceses, segundo especula a própria imprensa do país, pensariam em deixar a categoria, agora que só equipam os dois times com o touro vermelho na carenagem.

Para quem não se lembra, a montadora francesa resolveu se desfazer do time no Mundial de Fórmula 1 em 2010, concentrando-se apenas na tarefa de desenvolver e produzir motores – vendeu a antena britânica de Enstone para o grupo Genii Capital, que transformou em Lotus o que começou como Toleman, passou a ser Benetton e, em 2002 havia se tornado Renault. Bem verdade que o Cingapuragate de 2008 começou a desmoronar as coisas; que a equipe só se justificou mesmo quando teve Fernando Alonso, mas o quadro de recessão mundial sempre foi apontado como principal motivo para a despedida. E desenvolvendo propulsores na sede de Viry-Chatillon a marca parecia ter encontrado seu espaço, sem gigantismos ou exageros.

O mais impressionante é que, enquanto a Renault fala em voltar – e a “parceira/subsidiária” Nissan investe no Mundial de Endurance e no GT –, a Genii, dia sim, outro não, é citada como interessada em passar a Lotus adiante, já que não teria ganho (em $) o que esperava. Se bem que teria sido muito mais inteligente e barato comprar o espólio da Caterham e montar uma nova estrutura para desenvolver chassis. Sei não, mas num momento em que há apenas uma montadora envolvida de forma integral no circo (sim, a Mercedes), parece no mínimo equivocado arriscar a reputação sem ótimas cartas na manga. A se aguardar…

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