Tem carro novo na área…

Em momentos de recessão é comum as máquinas de categorias monomarca terem uma sobrevida além do previsto inicialmente para diminuir o peso no orçamento de equipes e pilotos – GP2, Renault World Series 3.5 e o modelo da Indy Lights aposentado ano passado são bons exemplos. Talvez por isso chame a atenção a decisão dos organizadores da GP3 de finalmente trocar o chassi GP3-10 (de 2010, como sugere a sigla, apenas revisto na aerodinâmica em 2013) por um GP3-16. O modelo, mais um desenvolvido pela Dallara como todos os demais citados acima, foi apresentado ontem no paddock da categoria, em Monza.

Se há algo que se deve prezar no atual bólido da categoria é a segurança, testada exaustivamente em acidentes bastante fortes, com direito a capotagens, voos e toques dos mais variados. E se há quem diga que o campeonato é redundante por ocupar um espaço entre a F-3 e a GP2 que não deveria existir, o simples fato de que Valtteri Bottas, Danil Kvyat, Esteban Gutiérrez e Carlos Sainz passaram pela categoria mostra que ela tem seu valor. Do que se vinha reclamando recentemente era da dificuldade para ultrapassar, tanto assim que normalmente os resultados das corridas espelhavam (este ano menos) a ordem da qualificação.

Preocupação que, segundo o diretor-técnico da categoria, Didier Perrin, foi levada em conta no carro novo, cujos standards de segurança são equivalentes aos atuais da F-1. E a boa notícia para os mais altos é que as dimensões do chassi foram aumentadas – o bico mais longo e baixo é o aspecto que mais salta aos olhos. O motor é novo, mas mantém a potência na casa dos 400cv e eventuais ganhos em tempos de volta não virão dele, mas do pacote como um todo. Não que o antecessor fosse feio, mas esse ficou bem melhor. Tomara que continue sendo útil como escola para os campeões do circo de amanhã…

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