Já tem carro 2016 na área…

Perder nunca é bom, em se tratando das categorias de ponta do automobilismo internacional. Perder para uma empresa do mesmo grupo, então, é algo engolido de forma amarga pelos lados de Ingolstadt – estou falando da Audi que, no Mundial de Endurance de 2014, já havia sido superada pela Toyota, embora tenha triunfado novamente nas 24h de Le Mans. Este ano, nem uma coisa nem outra, enquanto a Porsche deu as cartas, fazendo a festa com Mark Webber, Brandon Hartley e Timo Bernhard.

Pois no evento de encerramento de sua temporada esportiva, a turma dos quatro aneis, que, a bem da verdade, nem teve tanto a comemorar assim, resolveu antecipar a arma com que espera retomar a dominação no FIA WEC. Estamos diante de uma nova encarnação do R18, não mais empurrada pela energia acumulada em um volante de inércia (Flywheel), mas por baterias de lítio, tal e qual a concorrência, e agora na segunda maior classe de recuperação de energia, a de 6 megajoules. O que significa que o motor diesel terá menor parcela na potência total.

Se o chassi é o mesmo, com alguns ajustes, a aerodinâmica foi totalmente revista, e impressiona a dianteira com farois na vertical, além das laterais da asa traseira, totalmente redesenhadas. A turma comandada por Wolfgang Ullrich, que, espera-se, parou de pedir a seus pilotos que acertem os adversários (isso foi no DTM, pra quem não viu) resolveu trabalhar de forma metódica em busca dos detalhes. Nas redes sociais o novo desenho dividiu opiniões, mas carro bonito, nunca é demais lembrar, é o que ganha corridas… O detalhe é que, talvez por conta dos escândalos de emissão de poluentes da casa-mãe Volkswagen, os “irmãos-rivais” decidiram, em comum acordo, alinhar apenas duas máquinas cada na maratona da Sarthe. Se a Toyota fizer bem o dever de casa com seu inédito TS050, vem briga boa por aí…

         Audi Communications Motorsport

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