Renault F1: o esperado e o inesperado

Habemus F-1 2016. Não só a equipe, pilotos e dirigentes, mas também o primeiro carro para a nova temporada, a quase três semanas do início dos testes. Depois de um início titubeante e duvidoso, a Renault parece ter encaminhado as coisas para retornar ao circo em primeira pessoa com grande estilo. Começando pelas escolhas de Kevin Magnussen como titular e Esteban Ocon como reserva – o francesinho é um dos nomes de maior potencial para os próximos anos, grande candidato a dar fim ao jejum de vitórias dos compatriotas de Alain Prost. Aliás, a presença do patrocinador Jack Jones nos defletores mostra que o dinamarquês não foi parar em Enstone propriamente de graça – a marca de roupas o acompanhava até o título… na Renault World Series 3.5.

A surpresa a que me refiro no título foi a apresentação do RS16, quando muitos esperavam que aparecesse apenas a nova decoração – e segundo se falou no evento em Paris, até ela é provisória e pode mudar, embora mantenha a combinação de preto e amarelo que remonta aos anos 1970, quando a Régie decidiu entrar no circo com sua “chaleira” de motor turbo. Lógico que também as configurações do modelo, desenhado por Bob Bell, mais um nome histórico de volta ao time, ainda vão evoluir bastante até Barcelona, mas é o carro novo. Que, a bem da verdade, tem as laterais mais altas e parrudas que o antecessor, mas não muda muito, descontando-se as adaptações ao V6 híbrido de origem francesa, que havia sumido no último ano de Lotus. Não faria sentido gastar os tubos num projeto revolucionário quando tanta coisa deve mudar em 2017. E, sob nova direção (Frederic Vasseur, “metade da ART Grand Prix”), o time mantém o bom humor – fizeram questão de reunir os funcionários na sede de Enstone para acompanhar a transmissão, ao lado do carro, e postaram no Twitter: “eles não estão acostumados a ver um F-1 de perto”. Resta saber se também o circo vai se reacostumar, pelas boas razões, com a turma do losango. Tomara.

 

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