Manor rent a car (parte II)…

Então a tática maluca de dividir o cockpit do segundo carro da Manor em três – calma, seria fazer com que três pilotos disputassem, cada um, um terço da temporada – acabou substituída por outra estratégia mais convencional. Que levou, como você já deve saber, Rio Haryanto a ser o companheiro de Pascal Wehrlein num time de novatos, além de ter a honra de ser o primeiro indonésio a acelerar no circo (não custa lembar que o Príncipe Birabongse Bhanubandh, ou Bira, para os mais íntimos, era tailandês).

Aí começaram a surgir críticas pelo fato de o piloto de 23 anos levar consigo um apoio do governo de seu país estimado em US$ 15 milhões, com destaque para a petroleira Pertamina. Ora, no post anterior eu já lembrava que bancar o volante com patrocínio é tão velho quanto a F-1. Nem por isso alguém chama Felipe Nasr (sim, com o dinheiro do Banco do Brasil); Marcus Ericsson, Sergio Perez, Esteban Gutiérrez ou Kevin Magnussen de piloto pagante. Sem contar que o pobre Haryanto não barrou o caminho de nenhum piloto excepcional, e tem um retrospecto na GP2 no mínimo razoável, com vitórias e pódios em quatro anos de participação. E está se sujeitando a um confronto interno que, na teoria, teria tudo para ser um banho, já que Wehrlein é, guardadas as devidas proporções, o Alonso que estreou na Minardi e voou bem mais alto. A bem da verdade, o nível médio do grid deste ano é um dos mais altos dos últimos tempos, tanto mais que, com pouco espaço para os times nanicos, também não há como ter as aberrações de costume. Deixem o Rio (que não é o de Janeiro) trabalhar…

haryanto

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