Apareceu a novidade…

VF 16. Tem quase nome de avião de caça e, se não traz nada de revolucionário, como seria de se esperar para quem chega agora ao circo, a combinação entre projeto da Dallara e conjunto mecânico da Ferrari é quase uma garantia de que será competitivo de cara. O primeiro carro da Haas F-1 ficou muito bonito, ainda que com linhas convencionais, e a surpresa, depois de tantas especulações, é a ausência de outros patrocinadores de peso, ao menos por enquanto. Sinal de que Gene Haas tem o suficiente para se defender ao menos por enquanto – ele sempre deixou claro que o objetivo principal era dar visibilidade ao seu império de máquinas de usinagem industrial de última geração. As horas gastas no túnel de vento de Maranello, pelo visto, deram resultado, considerando que o último carro desenvolvido pela Dallara (o Hispania, de 2010) era bem mais robusto, no sentido negativo da palavra. E já houve até um primeiro shakedown, em Imola, registrado em vídeo, quando o VF-16 conseguiu sair da imobilidade e percorrer algumas voltas, sempre dentro das limitações do regulamento. Considerando a complexidade das novas unidades de potência, não é pouca coisa. Tudo indica que a programação inicial em Barcelona será a esperada para um projeto 100% novo: muitas voltas de instalação, checagens básicas, observações aerodinâmicas com o flowviz (aquela tinta verde) e tempos modestos, que agora não é hora de mostrar serviço, mas de preparar o que vem pela frente…

 

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