Uma surpresa e uma decepção

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Comecemos pela surpresa: Sebastien Loeb aceitou a missão de brigar por mais um título mundial, e de novo andando na terra, depois da experiência no Mundial de Turismo que terminou de forma mal explicada – ele queria prosseguir, a Citroën preferiu “transferi-lo” para a irmã Peugeot. Como um Rali Dakar por ano seria pouca coisa, lá vai o ogro de Haguenau, que completou 42 anos sexta-feira, em busca do título do FIA Rallycross, com um Peugeot 208 da equipe oficial, comandada pelo craque sueco Kenneth Hansen. E com adversários como o bicampeão da modalidade Petter Solberg (outro que dominou o WRC) e Ken Block (sim, o norte-americano é bom nisso), a temporada tem tudo para ser eletrizante. O que pode não ser bom para o rally, carente de disputas emocionantes com a dominação do outro Sebastien francês, o Ogier. Mas Loeb em ação é sempre uma grande notícia, ainda que fosse com carrinho de rolimã.

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A decepção está no carro que faltava para o Mundial de Fórmula 1, a Sauber C35 Ferrari. Tanto Felipe Nasr quanto Marcus Ericsson garantiram, na pré-temporada, que a equipe suíça havia apostado em soluções agressivas e diziam que a máquina teria muito de novidade. Aí você vê as fotos, tem a clara impressão de que já viu esse design e o próprio projetista Mark Smith admite que o modelo é bem mais uma evolução que uma revolução. O que eu consegui ver de realmente diferente está na suspensão traseira, ancorada o mais alto possível junto ao cubo da roda para favorecer a circulação de ar. E considerando a tradição da turma de Peter Sauber de frear o desenvolvimento assim que a grana começa a escassear, é de se pensar que há o risco sério da novata Haas passar por cima e os pontos ficarem ainda mais raros.

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