Dinheiro ainda não é tudo…

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Sim, as 24h de Daytona foram novamente sensacionais, ainda que a pista da Flórida não seja Le Mans em termos de desafio e os regulamentos norte-americanos façam tudo para a briga seguir até a bandeirada, como tem sido o caso. E uma das melhores histórias da tradicional prova de endurance vem do time que ficou com o terceiro posto e mostra que nem sempre dinheiro e estrutura fazem a diferença – preparação meticulosa, uma dose de saudável malandragem (entenda-se: horas de pista e capacidade de agir rápido e improvisar quando necessário) ainda podem prevalecer.

Basta dizer que, enquanto times de peso como a Rebellion Racing ficavam pelo caminho, o Multimatic Riley MK.30 Gibson de número 90 do Team Visit Florida ganhava posições pacientemente, e eficiente como um relógio suíço. Verdade que seria impossível bater um binômio com chassi “by Dallara”, motor e dinheiro da Cadillac com um protótipo privado, tanto mais com as especificações do Mundial de Endurance (WEC), um LMP2, não um DPi, para quem está por dentro das regras.

Mas é sempre bom lembrar que o carro vencedor começou a ser testado em novembro passado e o Porsche 911 RSR, que ficou com vice-campeonato entre os GTLM, percorreu algo em torno de 45 mil quilômetros antes da primeira largada. O Riley, por sua vez, completou não mais que 11 voltas em sua preparação.  Mas o trabalho foi tão bem feito (de quem concebeu e produziu o carro e o motor, do time que o acompanhou nos boxes, liderado por Troy Flis, e do trio que o pilotou – os experientes Marc Goossens, René Rast e Renger van den Zande) que foi possível completar 658 na corrida sem sustos, ainda por cima com lugar no pódio. Por essas e outras é que o automobilismo é tão sensacional…

 

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