Por aqui, crise na Truck. Lá fora, criatividade

O que era uma crise anunciada se confirmou na abertura do Brasileiro de F-Truck, que manteve status e organização, mas perdeu em todo o resto. Apenas oito caminhões, a grande maioria deles sem nenhum patrocínio e um abismo técnico entre os extremos do grid – não dá para cobrar de estreantes o mesmo desempenho de pilotos experientes como Wellington Cirino ou Paulo Salustiano. E como a grande maioria dos times preferiu guardar os caminhões na garagem por não concordar com o estado de coisas e a perspectiva de um entendimento é quase nula, vai chegar um ponto em que o público não vai responder ao apelo da categoria, e com ele os patrocinadores do evento, a TV – e um campeonato que já respira por aparelhos não vai resistir.

Que fique claro, nada tenho contra a categoria, perdê-la seria mais um duro golpe ao automobilismo brasileiro, que hoje, na pista, se segura (em termos nacionais) graças à Truck e ao pacote da Vicar (Stock/Turismo/Marcas/Mercedes Challenge). O resto, com exceção da Endurance e da F-3, é diversão de quem não está preocupado com autódromos lotados e não precisa dar retorno a patrocinadores.

Pois enquanto por aqui os caminhões patinam, e não na pista, onde deveria ser, de Portugal vem mais um exemplo sensacional. Lembrem-se que a terra dos nossos descobridores já aprontou coisas como um campeonato disputado por furgões Ford Transit (as carrinhas, como chamam por lá). Eles resolveram aproveitar o boom do Rallycross para… criar uma categoria específica para os pesados (Camião Racing, ou camiãocross, como esclareceu o leitor João Anaquim, direto da terrinha). Sim, os caminhões de muitas toneladas batem rodas num travado circuito misto terra/asfalto, do mesmo modo que os carros. E com toda a segurança e espetacularidade.

Pensar que o Brasil era referência nas competições dos brutos. Agora, enquanto o que já foi exemplo para o mundo definha, tem gente lá fora fazendo bonito…

 

 

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