RB14: será que desta vez a sorte vem?

Mais um novo modelo revelado para o Mundial de Fórmula 1 e, desta vez, peixe grande, com responsabilidade redobrada. Afinal, a Red Bull RB13 (os austríacos insistiram na sigla, apesar do perigo de trazer azar) não foi tudo o que se esperava do gênio criativo de Adrian Newey, mesmo considerando que boa parte dos problemas vinha da falta de confiabilidade da unidade de potência. Os carros do touro vermelho se notabilizaram como os donos da maior eficiência aerodinâmica e os chassis mais equilibrados mas, salvo alguns momentos de brilho, não conseguiram acompanhar Mercedes e Ferrari.

Com uma bela pintura de testes que, infelizmente, não vai ser mantida para a temporada (já que é discreta demais para vender o peixe, ou o touro), a RB14 é a prova de que Newey mais uma vez procurou mexer no que não se consegue ver. Trabalhou nos detalhes, mantendo as soluções que deram resultado ano passado, tal como  o bico com a entrada de ar e o conduto que ajuda a grudar a dianteira ao solo. E o aclamado projetista não teve qualquer problema em voltar atrás em seus conceitos, apostando no que a concorrência fez e deu mais certo: basta ver a tomada de ar dividida que é bastante semelhante à adotada ano passado por James Key para a irmã menor Toro Rosso, que também era empurrada pelo V6 francês.

Enquanto a Aston Martin é apenas o patrocinador principal, o jeito é acreditar que finalmente os franceses conseguiram desenvolver seu propulsor para conseguir, ao mesmo tempo, potência e resistência. Por outro lado, que Newey tenha aprendido as lições do ano passado para conceber uma máquina digna de pódios e vitórias constantes, não apenas casuais. Com Ricciardo e Verstappen poupados dos problemas que marcaram 2017, a dupla da frente tem tudo para pôr as barbas de molho – o que é ótimo para o campeonato..

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